Жаркая дискуссия по вопросам развития транспортной системы Нижегородской агломерации развернулась сегодня на заседании профильного комитета между депутатами и правительством области.
С одной стороны, за год произошли заметные сдвиги. Однако и нерешённых вопросов остаётся много.
Главная проблема – дефицит водителей. Медленно и сложно, но она решается. Зарплата водителей сейчас начинается от 100 тысяч рублей, а при трудоустройстве единовременно им выплачивают 150 тысяч. Приток кадров позволяет транспортной системе функционировать, пусть не как швейцарские часы, но в целом удовлетворительно: с 2025 года маршруты работают на регулируемых тарифах, с перевозчиками заключаются госконтракты, охвачены все «социальные» маршруты с небольшим пассажиропотоком.
Техники достаточно. По информации минтранса, парк общественного транспорта в Нижегородской области один из «самых молодых» в стране. За два предыдущих года появились 120 новых электробусов, больше 350 автобусов. По обновленным трамвайным путям поехали 133 новых трамвая, на которые всё активнее пересаживаются пассажиры – например, в Сормове можно встретить уже трехсекционные трамвайные вагоны.
Депутаты согласились, что прогресс есть, но жители продолжают жаловаться на путаницу с маршрутами и трудности с пересадками. Сложностей добавляет присоединение к Нижнему Новгороду Кстовского округа и то, что садоводческие товарищества признаются поселками. Это повышает нагрузку на транспортную сеть, заставляет оптимизировать систему – продлевать существующие и открывать новые маршруты.
На все вопросы будем искать ответы вместе с правительством. Работа со сложным и растущим "организмом" общественного транспорта требует постоянного внимания.
